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Brasil

Combustíveis renováveis

A melhor opção

A eletrificação é uma ferramenta cada vez mais importante para tornar o transporte mais sustentável, mas não é capaz de alcançar, sozinha, a descarbonização necessária. Os biocombustíveis sustentáveis costumam ser uma solução eficiente em termos de custo e CO2 – e, às vezes, a única opção viável para algumas aplicações e mercados de transporte. 

A Scania desenvolve e oferece o maior portfólio de motores do mercado capazes de funcionar com alternativas aos combustíveis fósseis, como biodiesel, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, Óleo vegetal hidrogenado) e biogás liquefeito ou comprimido. Todos os nossos motores Euro 5 e 6 podem funcionar com HVO, e quase todos os nossos veículos podem funcionar com biodiesel FAME (Fatty Acid Methyl Ester, Éster metílico de ácido graxo). Desenvolvemos este portfólio há mais de 25 anos.

 

No setor de transportes, os biocombustíveis podem dar uma contribuição quase instantânea para a descarbonização. De acordo com um estudo recente do "Stockholm Environmental Institute, os biocombustíveis serão vitais para a descarbonização do transporte pesado nas próximas décadas, tanto das frotas novas quanto das frotas em operação.

 

O fornecimento de biogás para o setor de transporte está aumentando rapidamente, usando-se principalmente a infraestrutura de gás existente para distribuição, o que torna a transição do gás natural para o biogás uma operação tranquila e econômica. A Scania está trabalhando em estreita colaboração com nossos parceiros do setor de energia a fim de aumentar a disponibilidade de biogás para nossos clientes. 

Números da redução de CO2

A redução de CO2 vai variar de acordo com a qualidade do combustível, bem como com os diferentes ambientes de condução e aplicações.
Por isso, apresentamos um intervalo para a redução de CO2 e, em seguida, adicionamos um caso mais típico com uma nota de rodapé, conforme mostrado abaixo:
"Redução de CO2 em comparação com o diesel, do poço à roda."


Quando falamos em um nível geral sobre as diferentes alternativas da Scania para motores de combustão a diesel fóssil, usamos estes valores: 

 

Biodiesel-FAME:         50%-80%; em geral, 60%

HVO:                              50%-90%; em geral, 83%*

Biogás (metano):     50%-90%; em geral, 80%*

 

*a partir de matéria-prima à base de resíduos

HVO

O HVO pode ser produzido a partir de diversas fontes – como óleo residual, óleo de canola, óleo de cozinha residual e restos de gordura animal. O uso dessas três fontes de energia exerce um enorme impacto sobre a redução de gases do efeito estufa.

 

Índice de redução: normalmente entre 50% e 90%; em geral, próximo de 83%.*

 

*Redução de C02 em comparação com o diesel, do poço à roda. 

Biodiesel/FAME

Biodiesel: o suprimento de

biodiesel sustentável está sendo usado principalmente em mistura reduzida com diesel ou em forma 100% pura.

 

Índice de redução: normalmente entre 50% e 80%; em geral, próximo de 60%.*

 

*Redução de C02 em comparação com o diesel, do poço à roda. 

Biometano

O metano pode ser produzido a partir de inúmeras fontes, embora a maneira mais sustentável e econômica seja usar esgoto ou resíduos orgânicos. O uso de alguns tipos de resíduos, como estrume, é uma solução totalmente sustentável e circular que pode até mesmo resultar em uma redução de CO2 superior a 100%. O biogás tem a mesma composição química do gás natural, mas é uma fonte de energia renovável, enquanto o gás natural é um combustível fóssil. Os dois combustíveis podem ser usados simultaneamente.


Índice de redução: normalmente entre 50% e 90%; em geral, próximo de 80%*

 

*Redução de C02 em comparação com o diesel, do poço à roda. 

Híbrido

O híbrido tem uma combinação de transmissão elétrica e um motor de combustão tradicional. Isso diminui muito o consumo de combustível, o que, por sua vez, acarreta menos emissões de CO2. Reduz também o ruído, o que pode conferir ao veículo híbrido vantagens especiais, como permissão para operar em cidades durante o início da manhã, ao final da noite ou durante as madrugadas.

As entregas fora do horário de pico oferecem diversas outras vantagens, como aumento de eficiência, redução do tempo de condução, melhores condições de trabalho para os motoristas e ainda ampliam o uso do veículo.

 

A versão plug-in possibilita começar o dia de trabalho em modo elétrico – totalmente carregado. Assim, o carregamento complementar também pode ser realizado durante uma troca de motorista; por exemplo, enquanto o caminhão está estacionado para carga ou descarga ou durante o descanso.

 

O híbrido normalmente permite uma economia de combustível de 15% a 40%, dependendo da especificação e do tipo de operação. Obviamente, isso economiza dinheiro, mas também reduz as emissões de CO2. Também com o uso de um combustível renovável, como biodiesel/FAME ou HVO, a economia de CO2 será ainda maior, até mais de 90%*, em comparação com a operação com diesel fóssil.

 

*Redução de C02 em comparação com o diesel, do poço à roda.